Однако, скорость не настолько большая и современная аэродинамика, в принципе, не нужна. Кто-то из инженеров заявил, что новые гоночные электромобили можно создать в варианте грузовых машин, либо маршруток – скорость никак не поменялась бы. В том числе и организаторы серии явно именуют новейшее антикрыло "исключительно косметическим". Его назначение – сделать наиболее эксклюзивным образ электрических автомобилей, и никак не более этого. Для того чтобы не завершать рассказ о новеньком антикрыле в подавленной нотке, вспомним: непосредственно неисправности антикрыльев, а точнее из-за их хрупкости, считаются более учащенной фактором внеплановых пит - стопов. А закрытая конструкция недавно появившегося обтекателя создает данный элемент существенно большей прочной. Сходов и поломок станет заметно меньше. С технической стороны наикрутейшая фишка - повышение рекуперируемой силы. Другими словами – это увеличение "объёма" электричества, который "закачивается" в накопитель назад, при торможениях. Очевидно по чистой надбавке, это полных 50%. По источникам питания всё довольно скучно. Компания батарей презентовала немного обновлённую версию аккумов. Характеристики - не больше 200 кВт, наибольшее потребление электроэнергии не более 28 кВт/ч. Также болиды обзавелись ново преобретенными штурвалами. Что в них интересного обширной публике не сообщалось, но следует отметить, что эти рули "повысили собственную работоспособность в сфере подбора стратегий". В шинах всё тот же размер – 18 дюймов. Однако в последующем сезоне состав резины был несколько переработан. Из некоторых источников установлено то, что инновационные покрышки скорее выходят на рабочую температуру, нежели старые.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Rating 0.00 (0 Votes)